首条人工开挖复式航道 开启渤海湾航海新时代

　　国内首条采用复式交通组织方式、世界最大集装箱船舶可便捷进出港、双进双出“四车道”大幅提升通行效率……我国首条人工开挖的复式航道在天津港正式启用两年多来，开启了渤海湾航海新时代，港口船舶通航效率大幅提升。
 

　　　打通港口发展大动脉

　　2013年12月29日，随着一个集装箱稳稳地在五洲国际集装箱码头卸下，天津港年货物吞吐量正式突破5亿吨，集装箱吞吐量突破1300万标准箱，成为我国北方第一个5亿吨级港口。

　　随着货物吞吐量稳步提升，进出港口船舶数量激增的状况开始出现。天津港相关负责人说，早在几年前，他们就发现了船舶通航密度过大，航道使用效率接近饱和。据当时预测，到2020年天津港年货物吞吐量将达到7亿吨。如果维持现有航道不变，不但难以承载进一步增长的船舶数量，而且航道上大小船舶混行，交通“肠梗阻”愈发突出。

　　未雨绸缪，经过精心谋划设计，天津港复式航道建设的构想最终敲定，施工任务由中交天津航道局承担。该项目在拓宽原有主航道基础上，又在南北两侧各建设了一条专供万吨级船舶单向航行的航道，将主航道拓宽至420米，两侧各增加一条100米宽的万吨级航道。

　　2014年末，全国首条采用复式交通组织方式、等级最高的人工深水航道——天津港复式航道正式启用。新航道可满足30万吨级船舶和1.9万标准箱的世界最大集装箱船舶自由进出港，原有“两车道”变身“四车道”，大小型船舶实现双进双出。

　　船舶通航翻开新篇章

　　从试通航一年的数据看，天津港航道面貌发生了巨大变化。这期间，天津港累计有近3.8万艘次生产型船舶进出港口，其中15万至30万吨级大型船舶近900艘次，同比增长25％。

　　据了解，自1952年重新开港以来，天津港主航道经历多次“改扩建”。每一次扩容背后都是对国家总体战略布局支撑能力的进一步提升。今天，天津港作为21世纪海上丝绸之路战略支点、丝绸之路经济带重要出海口以及中蒙俄经济走廊东部起点，又肩负起了承接“一带一路”及京津冀协同发展国家战略的新使命。

　　在复式航道保驾护航下，天津港已经同世界上180多个国家和地区的500多个港口实现贸易往来，120条集装箱航线和每月550余班航班直达世界各地。随着大航海时代的开启，天津港的国际大港梦想正一步步成为现实。