以“江苏智慧”为笔，他在雪域高原书写援藏答卷

　　巍峨的群山、洁白的云朵、漫山的羊群、黝黑而淳朴的笑脸，这是我们心中西藏的模样。然而，这一切对于援藏干部来说，却有着另外的理解：高寒缺氧、刺眼的阳光、艰难的翻越、莫名的孤独、无尽的思念……从鱼米之乡到雪域高原，从繁华到静谧，从富氧到缺氧，从熟悉到陌生，他们面临着巨大挑战。

　　2019年6月25日，对江苏交通控股有限公司的康峰来说是个特殊的日子。在接到作为江苏第九批援藏干部援藏的任务后，他匆忙和家人告别，背上行囊、奔赴西藏，进入拉萨市交通产业集团，开启“三年援藏”之旅。他深入基层了解情况，牵线搭桥增进苏拉情谊，把江苏经验、江苏智慧移植到拉萨，在雪域高原留下奋斗的青春印记。

　　深入一线，用脚步丈量“现实画卷”

　　在援藏之前，康峰曾在江苏交通控股有限公司下属多家公司任职，积累了丰富的工作经验。来到西藏后，他积极做两地友谊的桥梁，利用江苏本地的资源禀赋和优势，为拉萨经济社会文化发展给予力所能及的帮助。

　　成立于1968年的拉萨交产集团，负责全西藏的旅游车、长途班线车运输以及拉萨市内的公交车、出租车管理，拥有车辆5000余台。由于历史包袱和管理原因，企业连年亏损，他的援藏使命是帮助交产集团实现减亏。

　　仅仅一个月，康峰就对完成对拉萨交产集团各部门、2家子集团、25家分公司的调研全覆盖，初步掌握集团的基本情况、经营业务内容和范围、面临的困难和管理中的问题。这些公司分散且距离远，每次调研都要跑几百公里。但是只有深入基层，才能了解真实的经营情况，掌握企业职工的所思所想所盼。

　　拉萨市交通产业集团党委书记、董事长多吉没想到，这位江苏“80后”援藏干部一针见血地指出了集团发展的种种弊端：财务软件不统一、旅游车保险费高、管理架构冗余、缺乏制度意识、融资能力差等等。

　　“不论刮风下雨，还是烈日当空，康峰都不怕道路坎坷，坚持完成了摸底工作，撰写了调研报告、拟定了援藏工作思路。”多吉说。

　　康峰结合江苏交通控股有限公司的先进管理经验，为拉萨交产集团先后制定了包括集团三重一大管理制度、党委会、董事会、总经理办公会议事规则在内等19项急需制定或修改完善的重要管理制度，并围绕集团实际，就每一项制度与内地的经验结合改进反复研讨，目前，大部分制度已正式实施。

　　倾囊相授，为拉萨交产集团不断“输血”

　　改革是发展的动力，康峰对拉萨交产集团实施各项改革和清理工作，先后完成了集团公务用车改革、清产核资、三角债清理、下属单位负责人的离任审计和集团与保险公司对账等，为拉萨交产集团清除隐患，使得集团可以快速走上正轨。

　　2020年7月，康峰主动请缨担任拉萨旅发公司改革专班组组长。回顾江苏交通产业发展历程，康峰决定在旅发公司推行扁平化管理，他果断关闭严重亏损公司，将其他子公司变作独立部门，集中发力旅游车经营管理。江苏国企的先进发展经验在雪域高原被成功移植。

　　援藏以来，康峰充分利用江苏交控资源禀赋，两次组织拉萨交产集团工作人员到江苏金融租赁公司、交通控股财务公司、联网中心、东庐山服务区等地交流学习，将先进的经营管理模式、理念与拉萨本地企业的经营管理相融合，提高本地企业的经营管理水平。

　　江苏援藏前方指挥部总指挥长，拉萨市委副书记、常务副市长沈海斌表示，康峰把江苏好的发展理念、发展经验和拉萨交通、旅游发展的实际结合，促进了企业转型升级。

　　牵线搭桥，让苏拉两地心手相连

　　作为江苏援藏干部，康峰充分发挥内外相连的资源优势，积极对接联系社会资源，全力配合西藏农特产品到江苏销售工作，协调江苏交通控股购买西藏产品的物流和配送事宜。推进在江苏交通控股服务区设立“扶贫销售点”，展销西藏农特产品。积极配合“走进西藏”活动的策划和在拉萨的服务保障工作等。作为江苏援藏指挥部工会委员，他努力为援藏干部人才改善条件，谋取福利，开展活动，丰富业余生活。

　　援藏干部的付出，不仅在于个人，更有身后整个家庭对援藏事业的支持。康峰的妻子和他说过最多的话就是“家里都好，安心工作。”面对妻子无条件的支持，康峰心中充满了前行的力量。

　　明年7月，康峰便将要离开西藏，面对眼前仅剩的一年时间，他常感紧迫：“必须尽快把手头上的事情继续落实，能为拉萨交产集团多做点贡献就多做点。”

　　“只要西藏有所求，我们必有应！”江苏交控党委书记、董事长蔡任杰说，国企干部援藏虽有任期，但“苏拉”两地情谊不会断，未来，江苏交控还将在融资支持、信息化建设、产业合作、人才培训教育等方面继续深化两地交流交往，让更多项目成果“花开两地”。

　　许许多多的援藏干部在这片雪域高原上倾注心血，他们把拉萨当成自己的第二故乡，奉献智慧和热情，用真诚书写援藏情怀。无数像康峰这样的援藏人尽全力为拉萨的发展贡献着“江苏力量”。（江天潇）

【责任编辑：刘永萍】